Комплексная программа развития авиаотрасли и стратегия развития станкоинструментальной промышленности - близнецы
На страницах нашего сайта мы размещаем много информации о развитии гражданского авиастроения в России, потому что задача, которую поставил Президент РФ Владимир Владимирович Путин - довести к 2030 году долю отечественных самолётов в общем парке нашей страны до 50%, - не может быть решена без развития смежных отраслей экономики нашего государства.
Авиастроение гражданских судов в ближайшие годы будет "локомотивом" развития всего машиностроительного комплекса нашей страны, и в первую очередь развития станкоинструментальной отрасли России. Нам, станкостроителям, важно знать планы правительства по обеспечению технологического суверенитета авиационной отрасли РФ, чтобы принимать меры для увеличения объёмов производства металлорежущих станков и инструментов в необходимой номенклатуре в ближайшие 10 лет.
По заявлению главы Росавиации Дмитрия Ярдова, в ближайшее время в нашей стране из действующего парка, состоящего из 1135 воздушных судов, будет выведено из эксплуатации 339 единиц из-за санкций и износа, из них 109 единиц - иностранного производства, 230 - отечественного. Это составит 29,8 % от общего количества. Что касается пополнения воздушного парка, то, к сожалению, за прошедшие два года (2024 и2025 г.г.) оно составило всего лишь 3 самолёта.
Вдобавок ко всему, в 2022 году недружественные страны ввели в отношении нашей страны санкции, непосредственно затрагивающие развитие гражданской авиации, а именно:
Закрытие воздушного пространства для российских самолётов над территориями США, Канады и стран Евросоюза.
Отзыв из России находящихся в лизинге самолётов иностранного производства.
Запрет продавать России новые самолёты и проводить техническое обслуживание уже имеющихся.
Все эти негативные факторы не смогли поставить нас на колени, не дождётесь! Сегодня мы обсуждаем обновлённую комплексную программу развития авиационной отрасли (КПГА), рассчитанную до 2035 года:
Окончательное утверждение параметров программы со стороны правительства увязывают с сертификацией новых воздушных лайнеров, и по времени это произойдёт в 2026 году. Эта программа более реальная и сбалансированная, чем предыдущие.
Главные проблемы у авиаторов:
1. Отсутствие достаточного количества производственных мощностей.
2. Неотлаженная кооперация поставщиков комплектующих изделий в необходимых масштабах.
3. Недостаток квалифицированных кадров.
4. Недостаток технологий и станков для производства.
Сегодня параллельно с комплексной программой развития авиационной отрасли обсуждается стратегия развития станкоинструментальной промышленности на период до 2035 года, поэтому нам, станкостроителям, необходимо принимать решения о мерах стимулирования деятельности в станкоинструментальной промышленности с учётом целей комплексной программы авиационной отрасли.
Песков Алексей Максимович Генеральный директор ООО "Станки-Экспо"